Puente de Brooklyn
Cuando se inauguró en 1883, era el puente colgante más largo del mundo y el primero suspendido de cables de acero. Las dos torres de granito con arcos apuntados evocan catedrales góticas. Un paseo peatonal central discurre por encima de los coches, con vistas a Manhattan.
John A. Roebling, un ingeniero de origen alemán especializado en puentes colgantes, diseñó el puente entre Manhattan y Brooklyn. Resultó herido en un accidente en 1869 y murió poco después. Su hijo Washington Roebling tomó el relevo, pero contrajo la enfermedad por descompresión tras trabajar en las cámaras de aire comprimido, los cajones, que se usaban para excavar los cimientos bajo el río. Quedó postrado en cama y dirigió las obras desde una ventana, mientras su esposa, Emily Warren Roebling, transmitía sus instrucciones y aprendía mucho de ingeniería. El puente se inauguró el 24 de mayo de 1883.
El vano principal mide unos 486 metros. Los cables están hilados con alambre de acero, un material entonces nuevo en los puentes colgantes. Además de las péndolas verticales, el puente tiene tirantes oblicuos que van de las torres al tablero, lo que lo hace muy rígido. Las torres son de granito y caliza, con vanos apuntados, y dan al puente un aire monumental y casi eclesiástico. Por encima de las calzadas, en el centro del puente, discurre un paseo peatonal elevado de madera.
Seis días después de la inauguración se desató el pánico en el paseo cuando se extendió el rumor de que el puente iba a derrumbarse, y murieron doce personas. Al año siguiente, el empresario circense P. T. Barnum hizo cruzar el puente a 21 elefantes para demostrar que resistía. El puente se ha convertido en un símbolo de Nueva York y lo han representado numerosos artistas y fotógrafos. Muestra cómo la ingeniería y la arquitectura de estilos se encontraron en el siglo XIX.