Pont de Brooklyn
Lors de son inauguration en 1883, c'était le plus long pont suspendu du monde et le premier suspendu à des câbles d'acier. Ses deux tours de granit percées d'arcs brisés évoquent des cathédrales gothiques. Une promenade piétonne court au centre, au-dessus des voitures, avec vue sur Manhattan.
John A. Roebling, ingénieur d'origine allemande spécialisé dans les ponts suspendus, conçut le pont entre Manhattan et Brooklyn. Blessé dans un accident en 1869, il mourut peu après. Son fils Washington Roebling prit la relève, mais il fut atteint de la maladie des caissons après avoir travaillé dans les chambres pressurisées, les caissons, utilisées pour creuser les fondations sous le fleuve. Alité, il dirigea le chantier depuis une fenêtre, tandis que son épouse Emily Warren Roebling transmettait ses instructions et apprenait beaucoup de l'art de l'ingénieur. Le pont fut inauguré le 24 mai 1883.
La travée principale mesure environ 486 mètres. Les câbles sont filés en fil d'acier, un matériau alors nouveau pour les ponts suspendus. Outre les suspentes verticales, le pont comporte des haubans obliques qui partent des tours vers le tablier, ce qui le rend très rigide. Les tours, en granit et en calcaire, sont percées d'ouvertures en arc brisé et donnent au pont une expression monumentale, presque religieuse. Au-dessus des chaussées, une promenade surélevée en bois court au milieu du pont.
Six jours après l'inauguration, une panique éclata sur la promenade lorsque se répandit la rumeur que le pont allait s'effondrer, et douze personnes périrent. L'année suivante, le directeur de cirque P.T. Barnum fit traverser le pont à 21 éléphants pour prouver sa solidité. Le pont est devenu un symbole de New York et a été représenté par de nombreux artistes et photographes. Il montre comment l'art de l'ingénieur et l'architecture des styles se rencontrèrent au XIXe siècle.