Citroën DS
La voiture qui semblait venir du futur, à la suspension hydropneumatique.
La Citroën DS fut présentée au Salon de l’automobile de Paris en 1955 et reçut des milliers de commandes dès le premier jour. Flaminio Bertoni dessina la carrosserie et André Lefèbvre dirigea la conception technique.
Le philosophe Roland Barthes écrivit que la voiture était comme une cathédrale, un objet tombé du ciel. La suspension hydropneumatique la rendait d’une douceur rare.
Matériaux: Tôle d’acier, toit en plastique renforcé de fibre de verre, aluminium
Fabrication: Fabriquée par Citroën de 1955 à 1975.
Le profil bas et aérodynamique qui s’effile vers l’arrière.
Les roues arrière en partie cachées par les ailes.
La voiture qui s’abaisse quand on coupe le moteur.
La suspension hydropneumatique à gaz et à huile maintenait la voiture à la même hauteur quelle que soit la charge, et le même circuit sous pression actionnait les freins, la direction et, sur de nombreux modèles, le changement de vitesses. Le toit était en plastique renforcé de fibre de verre.
Un nez bas sans calandre apparente, un volant à un seul rayon, des ailes qui recouvrent les roues arrière et, à partir de 1967, des phares sous verre qui tournent avec le volant.
L'ID était une version plus simple apparue en 1957. Il existait aussi un break, le Break, et un cabriolet réalisé par le carrossier Chapron. La DS a été produite jusqu'en 1975.