Porsche 911
La sportive à moteur arrière et pavillon fuyant – présentée en 1963 et toujours produite sous une forme renouvelée.
Ferdinand Alexander Porsche, petit-fils de Ferdinand Porsche, dessina la remplaçante de la 356. Présentée à Francfort en 1963 sous le nom de 901, elle devint 911 car Peugeot détenait les noms à trois chiffres avec un zéro central.
La forme de base a traversé toutes les générations, et la 911 est devenue l’un des exemples les plus célèbres d’une forme qui évolue à petits pas.
Matériaux: Tôle d’acier, caisse autoporteuse
Fabrication: Fabriquée par Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen.
Des phares ronds dans les ailes et une ligne de toit régulièrement fuyante.
Un six-cylindres à plat refroidi par air à l’arrière (jusqu’en 1998).
De fins pare-chocs sur les premières ; des pare-chocs absorbeurs plus gros dès 1974.
Le moteur est un six cylindres à plat placé à l'arrière, refroidi par air jusqu'en 1998, date à laquelle la génération 996 est passée au refroidissement par eau.
Des phares ronds dressés sur les ailes avant, un arrière en pente et un empattement court avec le moteur derrière l'essieu arrière.
La Targa, à partir de 1966, avait un arceau fixe et un toit amovible, la Carrera RS 2.7 de 1973 était une version sportive allégée et la Turbo est apparue en 1975.