Volkswagen Typ 1
Der Volkswagen mit Heckmotor und rundlicher Silhouette – der Käfer.
Das Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche entwickelte den Wagen im Auftrag des nationalsozialistischen Regimes, das einen Volkswagen wollte. Die Prototypen waren 1938 fertig, doch der Krieg kam, bevor zivile Kunden Fahrzeuge erhielten.
Nach dem Krieg begann die Produktion unter britischer Leitung. Mit über 21 Millionen Exemplaren wurde der Typ 1 zu einem der meistgebauten Autos der Welt.
Material: Stahlblech, luftgekühlter Motor
Verarbeitung: Fließbandfertigung; in Deutschland ab 1945 produziert, in Mexiko bis 2003.
Die Silhouette in einem einzigen Bogen von der Motorhaube bis zur Motorraumklappe.
Der Heckmotor, mit Lufteinlässen in der Motorraumklappe.
Die freistehenden Kotflügel mit den Scheinwerfern darin.
Der letzte Typ 1 wurde 2003 in Mexiko gebaut.
Das Auto hat hinten einen luftgekühlten Vierzylinder-Boxermotor und Hinterradantrieb. Die Karosserie ist auf eine Plattform mit Zentralrohrrahmen geschraubt, und dieselbe Plattform trug später ganz andere Karosserien.
Runde Kotflügel mit den Scheinwerfern in den vorderen Kotflügeln und eine Heckscheibe, die bis 1953 zweigeteilt war, bis 1957 oval und danach größer und rechteckig.
Karmann baute ab 1949 ein Cabriolet, und der Karmann Ghia und der Typ 2 beruhen auf derselben Technik.
Wagen mit geteilter Heckscheibe sind am begehrtesten. Die Modelljahre erkennt man an Heckscheibe, Rücklichtern, Armaturenbrett und Stoßstangen.