Puente del Gard
El acueducto llevaba agua a lo largo de 50 kilómetros hasta la ciudad de Nemausus, la actual Nimes, con una pendiente de apenas unos centímetros cada cien metros. El puente mide 49 metros de alto y tiene tres pisos de arcos, construidos sin mortero. Las piedras salientes muestran dónde se apoyaban los andamios.
Nemausus era una próspera ciudad romana de la provincia de la Galia Narbonense y, al crecer, necesitó más agua. El acueducto se construyó probablemente hacia mediados del siglo I d. C.; antes se atribuía a Agripa, pero las excavaciones apuntan a una fecha algo posterior. El agua procedía de manantiales cercanos a Uzès y se conducía por un canal que serpenteaba por el paisaje. El obstáculo más difícil era el valle del río Gardon, y allí se construyó el puente. La piedra se extrajo de una cantera de caliza muy cercana. Los bloques son grandes y se izaron con grúas de madera movidas por ruedas de pisar. Muchas piedras tienen marcas y números grabados que indicaban dónde debían colocarse. La obra exigió una técnica topográfica minuciosa para mantener la pendiente regular.
El puente tiene tres pisos de arcos de medio punto. El inferior tiene seis grandes arcos, de los cuales el que salva el río es el más ancho. El intermedio tiene once arcos, y el superior una larga hilera de arcos más pequeños que sostienen el propio canal. Los arcos de los dos pisos inferiores están formados por varios anillos de piedra paralelos, uno junto a otro, y no por una única bóveda ancha. El canal estaba cubierto con losas de piedra e impermeabilizado por dentro con mortero. Con el tiempo se acumularon depósitos calcáreos en el interior del canal y el caudal disminuyó. Las piedras salientes y los pequeños agujeros de la fachada muestran dónde se apoyaban los andamios y las cimbras de madera durante la obra; las piedras se dejaron para futuras reparaciones.
El mantenimiento cesó en la Antigüedad tardía y el acueducto dejó de funcionar hacia el siglo VI. El puente sobrevivió porque adquirió una nueva función como paso sobre el río. En la Edad Media se rebajaron los pilares del piso intermedio para dejar paso a los carros, lo que debilitó la estructura. En la década de 1740 se construyó un puente de carretera pegado al piso inferior. Bajo Napoleón III se llevó a cabo una gran restauración en la década de 1850. El puente ha resistido varias inundaciones graves, entre ellas la de 2002. El Puente del Gard se convirtió pronto en destino de viajeros y artistas y ha contribuido a la imagen de los romanos como ingenieros insuperables. Fue declarado Patrimonio Mundial en 1985 y hoy es uno de los vestigios antiguos más visitados de Francia.