Ford Model T
El coche que la cadena de montaje abarató: 15 millones de unidades entre 1908 y 1927.
Henry Ford quería construir un coche que la gente corriente pudiera pagar. El Model T era sencillo, robusto y fácil de reparar, y aguantaba los malos caminos rurales.
Al introducir la cadena de montaje móvil en 1913, el tiempo de fabricación bajó de muchas horas a hora y media, y el precio bajó año tras año. El método se extendió a toda la industria.
Materiales: Acero al vanadio, madera, lona
Fabricación: Fabricado en las plantas de Ford en Detroit; desde 1913 en cadena de montaje móvil en Highland Park.
Carrocería alta y angulosa, grandes ruedas de radios.
Tres pedales y una caja planetaria en lugar de la palanca habitual.
Pintura negra en los coches de hacia 1914 a 1925.
El coche tenía un motor de cuatro cilindros de unos 20 caballos y una caja de cambios planetaria con dos marchas hacia delante que se manejaban con pedales. La gran altura libre al suelo era apropiada para los caminos del campo.
Carrocería alta y estrecha, grandes ruedas con radios de madera o de acero y, de 1914 a mediados de la década de 1920, casi siempre pintura negra.
El Model T se construyó como descapotable, sedán, cupé y camión, y el chasis se transformó en todo tipo de vehículos, desde tractores hasta autobuses escolares.