Porsche 911
El deportivo de motor trasero y techo en caída, presentado en 1963 y fabricado aún hoy en forma renovada.
Ferdinand Alexander Porsche, nieto de Ferdinand Porsche, diseñó el sucesor del 356. Se presentó en Fráncfort en 1963 como 901, pero se rebautizó 911 porque Peugeot tenía los nombres de tres cifras con un cero en medio.
La forma básica se ha mantenido en todas las generaciones, y el 911 es uno de los ejemplos más conocidos de una forma desarrollada a pequeños pasos.
Materiales: Chapa de acero, carrocería autoportante
Fabricación: Fabricado por Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen.
Faros redondos en las aletas y un techo que cae de forma uniforme.
Motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire detrás (hasta 1998).
Parachoques finos en los primeros; parachoques más grandes y absorbentes desde 1974.
El motor es un bóxer de seis cilindros en la parte trasera, refrigerado por aire hasta 1998, cuando la generación 996 pasó a la refrigeración por agua.
Faros redondos que sobresalen de los guardabarros delanteros, una parte trasera inclinada y una distancia entre ejes corta con el motor detrás del eje trasero.
El Targa, de 1966, tenía un arco de seguridad fijo y techo desmontable, el Carrera RS 2.7, de 1973, era una versión deportiva ligera y el Turbo llegó en 1975.