Gare de St Pancras
La gare londonienne a deux visages : un hôtel néogothique en brique rouge côté rue et, derrière, une immense halle des quais en fer et en verre. Lors de sa construction, la halle était le plus grand espace du monde sans appui intérieur. Sauvée de la démolition, la gare est aujourd'hui la porte d'entrée de l'Eurostar.
La Midland Railway avait besoin de sa propre gare à Londres et la construisit en 1866–1868. L'ingénieur William Henry Barlow dessina la halle des quais, achevée en 1868. Elle franchit environ 73 mètres sans piliers, ce qui constituait alors la plus grande portée du monde. Les voies sont surélevées, à un étage au-dessus d'un sous-sol où l'on entreposait la bière de Burton, et les piliers du sous-sol ont les dimensions des tonneaux. Devant la halle fut construit le Midland Grand Hotel, d'après les plans de George Gilbert Scott, lauréat d'un concours en 1865. L'hôtel ouvrit en 1873 et fut achevé en 1876.
L'hôtel est construit en brique rouge de Nottingham, avec des détails en grès et en granit. Il possède une haute tour d'horloge, des arcs brisés et des pignons, dans un mélange de gothique anglais, italien et français que Scott avait étudié. À l'intérieur se trouvaient un grand escalier et une salle à manger somptueusement décorée. La halle des quais, à l'arrière, est un arc brisé de fer et de verre qui contraste avec les lourds murs de l'hôtel. La gare montre deux facettes de l'architecture victorienne : le costume historique de l'architecture des styles et les matériaux nouveaux de l'art de l'ingénieur.
L'hôtel ferma en 1935 et servit de bureaux. Dans les années 1960, sa démolition fut envisagée, mais une campagne menée par le poète John Betjeman sauva le bâtiment, protégé en 1967. Il fut réaménagé et inauguré en 2007 comme terminus des trains à grande vitesse vers le continent, et l'hôtel rouvrit en 2011. St Pancras est devenue un exemple de la manière dont l'architecture victorienne, longtemps méprisée, a retrouvé l'estime du public.