Citroën DS
L’auto che sembrava venire dal futuro, con le sospensioni idropneumatiche.
La Citroën DS fu presentata al Salone dell’auto di Parigi nel 1955 e ricevette migliaia di ordini il primo giorno. Flaminio Bertoni disegnò la carrozzeria e André Lefèbvre guidò la progettazione tecnica.
Il filosofo Roland Barthes scrisse che l’auto era come una cattedrale, un oggetto caduto dal cielo. Le sospensioni idropneumatiche la rendevano insolitamente morbida.
Materiali: Lamiera d’acciaio, tetto in plastica rinforzata con fibra di vetro, alluminio
Produzione: Prodotta da Citroën dal 1955 al 1975.
Il profilo basso e aerodinamico che si assottiglia verso il retro.
Le ruote posteriori in parte coperte dai parafanghi.
L’auto che si abbassa quando si spegne il motore.
La sospensione idropneumatica a gas e olio manteneva l'auto alla stessa altezza qualunque fosse il carico, e lo stesso sistema a pressione azionava freni, sterzo e, su molti modelli, il cambio. Il tetto era in plastica rinforzata con fibra di vetro.
Muso basso senza calandra visibile, un volante con un solo raggio, parafanghi che coprono le ruote posteriori e, dal 1967, fari dietro un vetro che girano insieme al volante.
La ID era una versione più semplice del 1957. C'erano anche una familiare, la Break, e una cabriolet realizzata dal carrozziere Chapron. La DS fu prodotta fino al 1975.