Volkswagen Tipo 1
L’auto del popolo con il motore dietro e il profilo arrotondato – il Maggiolino.
Lo studio di progettazione di Ferdinand Porsche sviluppò l’auto su commissione del regime nazista, che voleva un’auto del popolo. I prototipi erano pronti nel 1938, ma la guerra arrivò prima che i clienti civili ricevessero un’auto.
Dopo la guerra la produzione partì sotto direzione britannica. Con oltre 21 milioni di esemplari, il Tipo 1 divenne una delle auto più prodotte al mondo.
Materiali: Lamiera d’acciaio, motore raffreddato ad aria
Produzione: Catena di montaggio; prodotta in Germania dal 1945, e in Messico fino al 2003.
Il profilo in un unico arco dal cofano al coperchio del motore.
Il motore dietro, con prese d’aria nel coperchio.
I parafanghi separati con i fari incorporati.
L'ultima Typ 1 fu prodotta in Messico nel 2003.
L'auto ha un motore boxer a quattro cilindri raffreddato ad aria, montato dietro, e la trazione posteriore. La carrozzeria è imbullonata a una piattaforma con un tubo centrale, e la stessa piattaforma portò in seguito carrozzerie del tutto diverse.
Parafanghi tondeggianti con i fari integrati in quelli anteriori e un lunotto che fino al 1953 era diviso in due, fino al 1957 ovale e poi più grande e rettangolare.
Karmann costruì una cabriolet dal 1949, e la Karmann Ghia e il Typ 2 si basano sulla stessa tecnica.
Le auto con il lunotto diviso sono le più ricercate. I modelli dei vari anni si riconoscono dal lunotto, dai fanali posteriori, dal cruscotto e dai paraurti.