Ford Model T
L’auto che la catena di montaggio rese economica: 15 milioni di esemplari tra il 1908 e il 1927.
Henry Ford voleva un’auto che la gente comune potesse permettersi. La Model T era semplice, robusta e facile da riparare, e reggeva le cattive strade di campagna.
Con la catena di montaggio mobile introdotta nel 1913, il tempo per costruire un’auto scese da molte ore a circa un’ora e mezza, e il prezzo calò di anno in anno. Il metodo si diffuse in tutta l’industria.
Materiali: Acciaio al vanadio, legno, tela
Produzione: Prodotta negli stabilimenti Ford di Detroit; dal 1913 su catena di montaggio mobile a Highland Park.
Carrozzeria alta e squadrata, grandi ruote a raggi.
Tre pedali e un cambio epicicloidale invece della normale leva.
Vernice nera sulle auto dal 1914 circa al 1925.
L'auto aveva un motore a quattro cilindri di circa 20 cavalli e un cambio planetario con due marce avanti azionate con i pedali. L'altezza da terra elevata si adattava alle strade di campagna.
Carrozzeria alta e stretta, grandi ruote con raggi di legno o d'acciaio e, dal 1914 alla metà degli anni Venti, vernice quasi sempre nera.
La Model T fu costruita come torpedo, berlina, coupé e autocarro, e il telaio fu trasformato in qualsiasi cosa, dai trattori agli scuolabus.