Vespa und Lambretta: Italienische Motorroller

Vespa und Lambretta sind zwei italienische Motorroller von 1946 beziehungsweise 1947. Die Vespa von Piaggio hat eine selbsttragende Karosserie aus Blech und den Motor hinter dem Beinschild. Die Lambretta von Innocenti baute auf einem Rohrrahmen auf, mit dem Motor am Hinterrad. Beide wurden im Europa der Nachkriegszeit zum Symbol für Freiheit und Modernität.

Fakten

Italien nach dem Krieg

Nach dem Zweiten Weltkrieg lag Italiens Industrie in Trümmern, und die Bevölkerung brauchte billige Möglichkeiten, sich fortzubewegen. Autos waren zu teuer, Motorräder zu schwer und zu schmutzig. Piaggio in Pontedera hatte im Krieg Flugzeuge gebaut, und die Fabrik war zerstört. Das Unternehmen suchte ein neues Produkt, und die Nachkriegszeit bekam ein leichtes, sauberes Zweirad für den Alltag.

Enrico Piaggio übertrug den Auftrag dem Flugzeugingenieur Corradino D’Ascanio, der Hubschrauber konstruierte und Motorräder nicht mochte. Er wollte etwas ganz anderes schaffen: ein Fahrzeug, auf dem man in normaler Kleidung sitzen kann, ohne von Kette und Motor schmutzig zu werden.

Vespa 1946

D’Ascanios Lösung beruhte auf Flugzeugtechnik. Die Vespa hat eine selbsttragende Karosserie aus gepresstem Blech, ohne Rahmen, die den Fahrer vor dem Schmutz der Straße und der Hitze des Motors schützt. Der Motor sitzt hinter dem Beinschild und treibt das Hinterrad direkt an, ohne Kette. Die Vordergabel ist einseitig befestigt, wie ein Fahrwerk, was den Reifenwechsel erleichtert. Die Schaltung sitzt am Lenker. Das gepresste Blech ließ sich in großen Serien herstellen, was den Preis senkte und dafür sorgte, dass sich mehr Menschen einen Roller leisten konnten.

Der Name kam der Überlieferung nach von Enrico Piaggios Bemerkung, die schmale Taille und das Motorgeräusch erinnerten an eine Wespe, auf Italienisch vespa. Das Modell wurde im April 1946 patentiert und wurde schnell ein Erfolg. Nach zehn Jahren waren über eine Million verkauft. Die kompakte Form passt zu Mid-Century Modern: Die Funktion bestimmt die Form.

Lambretta 1947

Die Lambretta wurde von Innocenti in Mailand gebaut, einem Stahlrohrunternehmen. Der Name stammt vom Stadtteil Lambrate, in dem die Fabrik lag. Das erste Modell, die Lambretta A von 1947, wurde von Pier Luigi Torre entworfen und hatte einen offenen Rohrrahmen und den Motor am Hinterrad. Spätere Modelle erhielten eine schlankere, kantigere Karosserie. Die älteren Lambrettas hatten außerdem Kardanantrieb vom Motor zum Hinterrad, eine Lösung, die Schmutz und Verschleiß gegenüber einer Kette verringerte.

Die Lambretta ist daher technischer in ihrer Form, während die Vespa runder und weicher ist. Die eine hat einen geschlossenen, kurvigen Körper, die andere eine geradere und sportlichere Linie. Beide hatten den Ruf, zuverlässig und leicht zu reparieren zu sein. Die Lambretta-Produktion in Italien endete 1971, doch die Fertigung ging in Indien bis in die 1990er-Jahre weiter.

Symbol und Erbe

Der Roller wurde schnell zu einem kulturellen Symbol. Im Film „Ein Herz und eine Krone“ (Roman Holiday, 1953) fahren Audrey Hepburn und Gregory Peck auf einer Vespa durch Rom, und das Bild machte das Fahrzeug in der ganzen Welt bekannt. In den 1960er-Jahren wurde der Roller zum Kennzeichen der Mods in Großbritannien, die ihn mit Spiegeln und Scheinwerfern schmückten. Der Roller war auch ein sozialer Fortschritt: Auch Frauen im Rock konnten fahren, da das Beinschild die Kleidung schützte, und man brauchte keine besondere Ausrüstung. Er ermöglichte es jungen Menschen, zu Arbeit, Schule und Küste zu gelangen, auf eine Weise, die zuvor Autobesitzern vorbehalten war.

Die Vespa wird noch immer von Piaggio hergestellt und ist in ihrer Grundform nahezu unverändert. Wenn du mit anderen italienischen Ikonen der Zeit vergleichen möchtest, siehe den Fiat 500 oder die japanische Honda Super Cub (1958), die zum meistverkauften Fahrzeug der Welt wurde. Lies auch über rationale Industriegestaltung im Ratgeber zu Braun und der Ulmer Schule.

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