Schwedische Autoklassiker: Volvo und Saab im Lauf der Jahre

Die schwedischen Autoklassiker stammen von zwei Herstellern: Volvo, das 1927 begann, und dem Flugzeughersteller Saab, der 1949 sein erstes Auto baute. Volvos PV444, Amazon, P1800 und 240 wurden zu Symbolen des schwedischen Volkswagens und der Sicherheit, und Saabs 92, 96, 99 und 900 für eigenwilliges, aerodynamisches Design. Viele von ihnen lassen sich anhand der Form der Karosserie datieren, die die Entwicklung des Autos von der gerundeten Pontonform bis zum kantigen Keil nachzeichnet.

Fakten

Volvo PV444 und Duett

Volvo wurde von Assar Gabrielsson und Gustaf Larson als Tochterunternehmen von SKF gegründet, und der Name kommt aus dem Lateinischen und bedeutet „ich rolle“. Der große Durchbruch kam nach dem Krieg. Der PV444 wurde 1944 auf einer Ausstellung in Stockholm gezeigt, Tausende von Bestellungen gingen ein, und das Auto wurde ab 1947 in Serie gebaut. Es war Volvos erstes Auto mit selbsttragender Karosserie und hatte eine gerundete Form mit Hinterkotflügeln wie ein Buckel.

Der PV444 wurde 1958 vom PV544 mit ungeteilter Frontscheibe abgelöst. Der Duett von 1953 war ein Kombi und Lieferwagen auf derselben Grundlage, mit zwei Hecktüren, und der Name zeigte, dass er sowohl im Beruf als auch im Urlaub taugen sollte.

Amazon und P1800

Der junge Designer Jan Wilsgaard entwarf den Amazon, der 1956 gezeigt wurde, inspiriert von amerikanischen und italienischen Autos: sanft betonte Hinterkotflügel, kleine Heckflossen und eine verchromte Gürtellinie. 1959 erhielt der Amazon in Schweden Dreipunktgurte als Serienausstattung, erfunden vom Volvo-Ingenieur Nils Bohlin, und Volvo ließ alle Hersteller den Gurt frei nutzen.

Der P1800 von 1961 wurde vom jungen Schweden Pelle Petterson im Designbüro Frua in Turin entworfen. Die lange Motorhaube, die schwungvolle Linie an der Seite und die kleinen Heckflossen machten ihn zu einem der bekanntesten schwedischen Autos, nicht zuletzt, als Roger Moore in der Fernsehserie „Simon Templar“ einen weißen P1800 fuhr. Die ersten Karosserien wurden von Jensen in England gebaut.

Volvo 140, 240 und 850

In den 1960er-Jahren wurde Volvo kantiger. Die 140er-Serie von 1966 hatte Zweikreisbremsen und Knautschzonen, und die Ziffern standen für Serie, Zylinder und Türen: Der 144 hatte vier Zylinder und vier Türen. Der Volvo 240 von 1974 baute darauf auf, mit großen Stoßfängern und Knautschzonen, wurde bis 1993 gebaut und entstand in fast drei Millionen Exemplaren.

Der Volvo 850 von 1991 war Volvos erstes großes Auto mit Frontantrieb und quer eingebautem Fünfzylindermotor, und er erhielt einen Seitenaufprallschutz. Sicherheit wurde zum Kennzeichen der Marke, und die geraden, senkrechten Rückleuchten des Kombis wurden Teil der Formensprache.

Saab 92 und 96

Saab wurde 1937 gegründet, um Militärflugzeuge zu bauen, und wollte sich nach dem Krieg auf Autos ausweiten. Der Saab 92 ging im Dezember 1949 in Trollhättan in Produktion. Der Designer Sixten Sason gab ihm eine tropfenförmige Karosserie ohne vorstehende Kotflügel, im Windkanal erprobt, und er hatte einen Zweitaktmotor und Frontantrieb. Die ersten Autos waren alle dunkelgrün und hatten keine Kofferraumklappe.

Die Form wurde im Saab 93 von 1955 und im Saab 96 von 1960 weiterentwickelt, der eine größere Heckscheibe und einen stärkeren Motor erhielt und bis 1980 gebaut wurde. Erik Carlsson gewann mit ihm dreimal in Folge die RAC-Rallye und zweimal die Rallye Monte Carlo. Der kleine Sportwagen Sonett II von 1966 hatte eine Karosserie aus Glasfaser.

Saab 99, 900 und 9000

Der Saab 99 von 1968, ebenfalls von Sixten Sason entworfen, war größer, mit gewölbter Frontscheibe und kurzen Überhängen. Der Saab 99 Turbo von 1978 machte den Turbo in Familienautos gängig. Im selben Jahr kam der Saab 900, entworfen von Björn Envall, mit stark gewölbter Frontscheibe, einer zum Fahrer geneigten Instrumententafel und dem Zündschloss zwischen den Sitzen. Er wurde zum bekanntesten Auto der Marke und wurde bis 1993 gebaut.

Der Saab 9000 von 1984 war ein großes Schrägheckmodell, entwickelt im Projekt „Typ Vier“ zusammen mit Fiat, Lancia und Alfa Romeo, mit Giorgetto Giugiaro und Björn Envall als Designern. Der Automobilbau ging später an General Motors über und endete nach dem Konkurs 2011.

Worauf du achten solltest

Die Formen der Autos folgen der Entwicklung ihrer Zeit. PV444 und Saab 92 sind Pontonautos, bei denen die Kotflügel in einer glatten, gerundeten Seite aufgegangen sind. Amazon und P1800 haben die Heckflossen und das Chrom der 1950er-Jahre. 140 und 240 sind die kantigen Kästen der 1960er- und 70er-Jahre mit großen Scheiben, und Saab 900 und 9000 zeigen das keilförmige Schrägheck der 1980er-Jahre.

Die Diagramme unten zeigen die Karosserietypen und die Entwicklung der Stromlinienform. Weitere Autos, vom Ford Modell T bis zu heutigen Elektroautos, findest du in der Kategorie Fahrzeuge.

Daran erkennst du ihn

Übung

Welches schwedische Auto wurde von Pelle Petterson im Designbüro Frua in Turin entworfen?