Clásicos del automóvil sueco: Volvo y Saab a lo largo de los años

Los clásicos del automóvil sueco proceden de dos fabricantes: Volvo, que empezó en 1927, y el fabricante de aviones Saab, que hizo su primer coche en 1949. El PV444, el Amazon, el P1800 y el 240 de Volvo se convirtieron en símbolos del coche popular sueco y de la seguridad, y los Saab 92, 96, 99 y 900 del diseño aerodinámico y original. Muchos de ellos pueden datarse por la forma de la carrocería, que sigue la evolución del automóvil, de la carrocería redondeada de ponton a la cuña angulosa.

Datos

Volvo PV444 y Duett

Volvo fue fundada por Assar Gabrielsson y Gustaf Larson como filial de SKF, y el nombre procede del latín «yo ruedo». El gran despegue llegó tras la guerra. El PV444 se presentó en una exposición de Estocolmo en 1944, llegaron miles de pedidos y el coche se fabricó en serie desde 1947. Fue el primer coche de Volvo con carrocería autoportante y tenía una forma redondeada con aletas traseras como una joroba.

El PV444 fue sustituido en 1958 por el PV544, con parabrisas de una sola pieza. El Duett, de 1953, era un familiar y furgoneta con la misma base, con dos puertas traseras, y el nombre indicaba que serviría tanto para el trabajo como para las vacaciones.

Amazon y P1800

El joven diseñador Jan Wilsgaard dibujó el Amazon, presentado en 1956, inspirado en coches estadounidenses e italianos: aletas traseras suavemente marcadas, pequeñas aletas y una línea de cintura cromada. En 1959 el Amazon recibió como equipamiento de serie en Suecia el cinturón de tres puntos delantero, inventado por el ingeniero de Volvo Nils Bohlin, y Volvo permitió a todos los fabricantes usar el cinturón libremente.

El P1800, de 1961, fue dibujado por el joven sueco Pelle Petterson en el estudio de diseño Frua de Turín. El capó largo, la línea envolvente a lo largo del costado y las pequeñas aletas traseras lo convirtieron en uno de los coches suecos más conocidos, no menos cuando Roger Moore conducía un P1800 blanco en la serie de televisión El Santo. Las primeras carrocerías las construyó Jensen en Inglaterra.

Volvo 140, 240 y 850

En la década de 1960 Volvo se volvió más anguloso. La serie 140, de 1966, tenía frenos de doble circuito y zonas de deformación, y las cifras indicaban serie, cilindros y puertas: el 144 tenía cuatro cilindros y cuatro puertas. El Volvo 240, de 1974, continuó con grandes parachoques y zonas de deformación, se fabricó hasta 1993 y se construyó en casi tres millones de unidades.

El Volvo 850, de 1991, fue el primer coche grande de Volvo con tracción delantera y motor de cinco cilindros transversal, y recibió protección contra impactos laterales. La seguridad se convirtió en el rasgo de la marca, y los pilotos traseros rectos y verticales del familiar pasaron a formar parte de su lenguaje formal.

Saab 92 y 96

Saab se fundó en 1937 para construir aviones militares y quiso ampliar su actividad a los automóviles después de la guerra. El Saab 92 empezó a fabricarse en Trollhättan en diciembre de 1949. El diseñador Sixten Sason le dio una carrocería en forma de gota sin aletas salientes, probada en túnel de viento, y tenía motor de dos tiempos y tracción delantera. Los primeros coches eran todos de color verde oscuro y carecían de portón de maletero.

La forma evolucionó en el Saab 93 de 1955 y en el Saab 96 de 1960, que recibió una luneta trasera mayor y un motor más potente y se fabricó hasta 1980. Erik Carlsson ganó con él el Rally RAC tres años seguidos y el Rally de Montecarlo dos veces. El pequeño deportivo Sonett II, de 1966, tenía la carrocería de fibra de vidrio.

Saab 99, 900 y 9000

El Saab 99, de 1968, también diseñado por Sixten Sason, era más grande, con parabrisas curvado y voladizos cortos. El Saab 99 Turbo, de 1978, popularizó el turbo en los coches familiares. Ese mismo año apareció el Saab 900, diseñado por Björn Envall, con parabrisas muy curvado, un salpicadero que se inclina hacia el conductor y la cerradura de encendido entre los asientos. Fue el coche más conocido de la marca y se fabricó hasta 1993.

El Saab 9000, de 1984, era un gran cinco puertas, desarrollado en el proyecto Tipo Cuatro junto con Fiat, Lancia y Alfa Romeo, con Giorgetto Giugiaro y Björn Envall como diseñadores. La fabricación de coches pasó después a General Motors y cesó tras la quiebra de 2011.

Qué mirar

Las formas de los coches siguen la evolución de la época. El PV444 y el Saab 92 son coches de ponton, en los que las aletas se han fundido en un costado liso y redondeado. El Amazon y el P1800 tienen las aletas y el cromado de la década de 1950. Los 140 y 240 son las cajas angulosas de las décadas de 1960 y 1970 con grandes ventanas, y el Saab 900 y el 9000 muestran el cinco puertas en cuña de la década de 1980.

Los diagramas siguientes muestran los tipos de carrocería y la evolución de la línea aerodinámica. Encontrarás más coches, del Ford T a los eléctricos actuales, en la categoría vehículos.

Cómo reconocerlo

Ejercicio

¿Qué coche sueco fue dibujado por Pelle Petterson en el estudio de diseño Frua de Turín?