Le auto svedesi classiche: Volvo e Saab nel corso degli anni

Le auto classiche svedesi vengono da due costruttori: Volvo, che iniziò nel 1927, e Saab, produttore di aerei, che realizzò la sua prima auto nel 1949. Le Volvo PV444, Amazon, P1800 e 240 divennero simboli dell'auto popolare svedese e della sicurezza, e le Saab 92, 96, 99 e 900 di un design anticonformista e aerodinamico. Molte si possono datare dalla forma della carrozzeria, che segue l'evoluzione dell'auto dal pontone arrotondato al cuneo spigoloso.

Fatti

Volvo PV444 e Duett

La Volvo fu fondata da Assar Gabrielsson e Gustaf Larson come filiale di SKF, e il nome deriva dal latino e significa «io rotolo». La vera svolta arrivò dopo la guerra. La PV444 fu presentata a una mostra a Stoccolma nel 1944, arrivarono migliaia di ordini e l'auto entrò in produzione di serie nel 1947. Era la prima Volvo con scocca portante e aveva una forma arrotondata con parafanghi posteriori a gobba.

La PV444 fu sostituita nel 1958 dalla PV544, con parabrezza intero. La Duett del 1953 era una familiare e un furgone sulla stessa base, con due porte posteriori, e il nome indicava che doveva funzionare sia per il lavoro sia per le vacanze.

Amazon e P1800

Il giovane designer Jan Wilsgaard disegnò l'Amazon, presentata nel 1956, ispirandosi alle auto americane e italiane: parafanghi posteriori dolcemente accennati, piccole pinne e una linea di cintura cromata. Nel 1959 l'Amazon ebbe come dotazione di serie in Svezia le cinture a tre punti anteriori, inventate dall'ingegnere Volvo Nils Bohlin, e Volvo permise a tutti i costruttori di usare liberamente la cintura.

La P1800 del 1961 fu disegnata dal giovane svedese Pelle Petterson presso lo studio di design Frua a Torino. Il lungo cofano, la linea slanciata lungo la fiancata e le piccole pinne posteriori ne fecero una delle auto svedesi più famose, non da ultimo quando Roger Moore guidò una P1800 bianca nella serie televisiva Il Santo. Le prime carrozzerie furono costruite da Jensen in Inghilterra.

Volvo 140, 240 e 850

Negli anni Sessanta la Volvo divenne più spigolosa. La serie 140 del 1966 aveva freni a doppio circuito e zone di deformazione, e le cifre indicavano serie, cilindri e porte: la 144 aveva quattro cilindri e quattro porte. La Volvo 240 del 1974 proseguì con grandi paraurti e zone di deformazione, fu prodotta fino al 1993 e costruita in quasi tre milioni di esemplari.

La Volvo 850 del 1991 fu la prima grande Volvo con trazione anteriore e motore a cinque cilindri trasversale, e ricevette la protezione contro gli urti laterali. La sicurezza divenne il segno distintivo del marchio, e i fanali posteriori dritti e verticali della familiare divennero parte del linguaggio formale.

Saab 92 e 96

La Saab fu fondata nel 1937 per costruire aerei militari e dopo la guerra volle ampliarsi alle automobili. La Saab 92 iniziò a essere prodotta a Trollhättan nel dicembre 1949. Il designer Sixten Sason le diede una carrozzeria a goccia senza parafanghi sporgenti, provata in galleria del vento, e aveva un motore a due tempi e trazione anteriore. Le prime auto erano tutte verde scuro e senza portellone del bagagliaio.

La forma si evolse nella Saab 93 del 1955 e nella Saab 96 del 1960, che ebbe un lunotto più grande e un motore più potente e fu prodotta fino al 1980. Con questa auto Erik Carlsson vinse il Rally RAC tre anni di fila e il Rally di Monte Carlo due volte. La piccola sportiva Sonett II del 1966 aveva la carrozzeria in fibra di vetro.

Saab 99, 900 e 9000

La Saab 99 del 1968, anch'essa disegnata da Sixten Sason, era più grande, con parabrezza curvo e sbalzi corti. La Saab 99 Turbo del 1978 rese comune il turbo nelle auto di famiglia. Nello stesso anno arrivò la Saab 900, disegnata da Björn Envall, con parabrezza molto curvo, una plancia che si piega verso il guidatore e l'accensione tra i sedili. Divenne l'auto più nota del marchio e fu prodotta fino al 1993.

La Saab 9000 del 1984 era una grande berlina a cinque porte, sviluppata nel progetto Tipo Quattro insieme a Fiat, Lancia e Alfa Romeo, con Giorgetto Giugiaro e Björn Envall come designer. La produzione di auto passò poi a General Motors e cessò dopo il fallimento nel 2011.

Che cosa osservare

Le forme delle auto seguono l'evoluzione del loro tempo. La PV444 e la Saab 92 sono auto a pontone, in cui i parafanghi sono confluiti in una fiancata liscia e arrotondata. L'Amazon e la P1800 hanno le pinne e i cromi degli anni Cinquanta. La 140 e la 240 sono le scatole spigolose con grandi vetrate degli anni Sessanta e Settanta, e la Saab 900 e la 9000 mostrano la berlina a cuneo degli anni Ottanta.

I diagrammi qui sotto mostrano i tipi di carrozzeria e l'evoluzione della linea aerodinamica. Altre auto, dalla Ford T alle elettriche di oggi, si trovano nella categoria veicoli.

Come riconoscerlo

Esercizio

Quale auto svedese fu disegnata da Pelle Petterson presso lo studio di design Frua a Torino?