Stadtplanung im Lauf der Geschichte: Raster, Boulevards und Gartenstädte

Stadtplanung ist die Kunst, Straßen, Plätze, Viertel und Grünflächen von Städten zu gestalten. Seit der Antike hat man Städte mit Rastern, Mauern, Boulevards oder Gärten geplant, und der Plan verrät, welche Ideen und welche Macht dahinterstanden: Handel, Verteidigung, Ordnung oder ein Ideal davon, wie Menschen leben sollen.

Fakten

Das Raster und die Römer

Die ältesten Städte entstanden ohne Plan, mit krummen Straßen um einen Platz oder ein Heiligtum. Doch schon im 5. Jahrhundert v. Chr. plante der griechische Architekt Hippodamos von Milet Städte mit einem rechtwinkligen Raster, in dem Straßen die Stadt in gleich große Viertel teilten. Das Raster war rational, leicht zu vermessen und erlaubte es, Grundstücke gerecht zu verteilen.

Die Römer griffen den Gedanken auf. Ihre Lager und Koloniestädte, die Castra, hatten zwei Hauptstraßen, die sich in der Mitte kreuzten, Cardo und Decumanus, mit dem Forum an der Kreuzung. Große öffentliche Bauten wie das Kolosseum und Aquädukte, Plätze und Thermen machten die Stadt zu einem System; mehr dazu im Ratgeber über die römische Architektur. Die Epoche wird unter Antike beschrieben.

Mittelalterliche Städte und die Idealstadt der Renaissance

Die Städte des Mittelalters wuchsen organisch, oft innerhalb von Mauern, mit schmalen Straßen, die dem Gelände folgten, und einem Platz mit Kirche und Rathaus in der Mitte. Das kann lebendige und intime Umgebungen ergeben. Viele nordische Städte, etwa Visby und Stockholms Altstadt (Gamla stan), tragen noch Spuren ihres mittelalterlichen Plans. Siehe Mittelalter.

In der Renaissance träumte man von Idealstädten, die mathematische Ordnung widerspiegelten. Palmanova in Italien, 1593 gegründet, ist eine sternförmige Festung mit neun Ecken und Straßen, die von einem sechseckigen Platz ausstrahlen. Die Perspektive, die das Auge auf einen fernen Punkt lenkte, wurde zu einem Planungswerkzeug; lies dazu im Ratgeber über die Zentralperspektive.

Die Achsen des Barock und die Boulevards des 19. Jahrhunderts

Der Barock plante im großen Maßstab, mit Achsen, Rondellen und Plätzen, die beeindrucken sollten. Papst Sixtus V. ließ um 1585–1590 gerade Straßen zwischen den Kirchen Roms anlegen, um den Weg der Pilger zu erleichtern. Versailles von Louis Le Vau und dem Gartenarchitekten André Le Nôtre zeigte Macht in Form endloser Alleen, die vom Schlafzimmer des Königs ausstrahlten.

Im 19. Jahrhundert wuchsen die Städte mit der Industrie stark an. Baron Haussmann baute Paris 1853–1870 mit breiten Boulevards, Parks und einheitlichen Fassaden um, teils um Hygiene und Verkehr zu verbessern, teils um Aufstände kontrollieren zu können. Ildefons Cerdà entwarf 1859 das Raster von Barcelona, den Eixample, mit abgeschrägten Ecken, und in Wien wurde ab 1857 die Ringstraße auf den alten Wällen gebaut.

Gartenstadt, Funktionalismus und Vällingby

Als Reaktion auf enge, schmutzige Industriestädte schlug Ebenezer Howard 1898 die Gartenstadt vor: kleine Städte mit Wohnungen, Arbeitsplätzen und Grün. Letchworth in England, 1903 gegründet, wurde die erste. Le Corbusier ging in die andere Richtung und schlug Hochhäuser in Parks vor, mit strenger Trennung von Wohnen, Arbeit, Erholung und Verkehr; siehe die Unité und den Ratgeber über den Funktionalismus. Die Schweden zeigten die Idee früh auf der Stockholmer Ausstellung 1930.

Vällingby in Stockholm, geplant von Sven Markelius und 1954 eingeweiht, wurde zum Vorbild: eine ABC-Stadt (Arbeit, Bostad, Centrum, also Arbeit, Wohnen, Zentrum), durch die U-Bahn verbunden. Das Millionenprogramm 1965–1974 baute eine Million Wohnungen in Schweden, wurde aber wegen seiner Großmaßstäblichkeit kritisiert. Brasília, entworfen von Lúcio Costa mit Oscar Niemeyer und 1960 eingeweiht, zeigt die moderne Ideenstadt in Flugzeugform. Die Epoche findest du unter Moderne.

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Übung

Wer schlug 1898 die Gartenstadt vor?